首頁 > 新聞中心 > 2003-2009隨著地鐵4號線和6號線展露“芳容”，鄭州地鐵“三橫兩縱一環”的線網格局已全部展現在市民面前。
專家意見
地鐵線預留延伸空間
專家組認為，作為河南省推動中原崛起戰略、加快中原城市群發展的重要舉措，確定要建設的鄭州新區，到2020年城鎮人口將達400萬人，遠景年人口控制規模700萬人。統籌考慮鄭州新區交通系統和鄭州中心城區，建議4號線在運營方案、場段用地控制等方面，預留南段終點向東延伸的空間。
同時，6號線也要預留向南、向東延伸的空間和條件。根據規劃，6號線起點設置于南三環路南側約200m，依據鄭州市總體規劃，目前6號線向南延伸的時機還不成熟。遠期考慮侯寨鎮的客流需求，在工程上預留了延伸條件。此外，6號線終點在龍子湖東，向東為適宜建設區，遠景規劃為大型居住用地，且規劃有城際鐵路，遠期存在城市向東延伸的需求，因此也預留向東延伸的條件。
預可研報告獲一致通過
專家組認為，地鐵4、6號線預可研工作的開展是穩定其與1、2號線一期工程的換乘節點，保證近期建設項目順利實施的需要。
同時，這項工作可穩定其自身線路站點定位，合理控制與引導沿線土地利用及規劃建設，為其將來的實施預留空間。
經過3天的緊張評審，專家組認為，4、6號線預可研報告內容較全面，采用的主要技術標準基本合理，技術方案基本可行，一致通過了兩條線路的預可研報告。
地鐵4號線
【線路】設站23座，8站可換乘
鄭州地鐵4號線起于南陽路與新柳路交叉口附近的惠濟人民醫院，止于加州工業園，途經新柳路、文化路、國基路、龍濟路、如意東路、中州大道、騰飛路、金貸路、經南八路、烘云路，全長33.21km，均為地下線。
全線共設車站23座，均為地下站，站間距平均1.5km。具體站點為：南陽路站、金杯路站、豐慶路站、文化路站、國基路站、桑園路站、民豐街站、民安街站、龍湖站、朝陽路站、農業路站、如意湖北站、會展中心站、商鼎路站、商都路站、貨棧街站、航海路站、果園南路站、南三環路站、經開四街站、經開八街站、新月路站、晨陽路站。
其中，國基路站、會展中心站、貨棧街站3個站點為地下三層站；南陽路站、文化路站、國基路站、朝陽路站、商都路站、航海路站、經開四街站、晨陽路站8個站點為道岔車站，供地鐵車輛掉頭。
全線有8座換乘站，分別為：國基路站(與2號線換乘)、農業路站(與5號線換乘)、會展中心站(與1號線換乘)、商鼎路站(與6號線換乘)、商都路站(與3號線換乘)、貨棧街站(與城際鐵路換乘)、航海路站(與5號線換乘)、晨陽路站(與3號線換乘)。
【功能】促進鄭東新區發展
地鐵4號線的23座車站中有12座位于鄭東新區，因此該線將對鄭東新區的發展起到促進作用。從線路走向上可以看出，4號線貫穿城市南北發展主軸，覆蓋城市東北放射客流走廊、北向放射客流走廊和西南放射客流走廊，聯系金水中原片區、鄭東片區、城市核心區、管城片區、經開片區，為核心區與北部地區、東北部地區、南部地區提供快速聯系，引導促進鄭東新區、管城地區和經開地區的發展。
【開工】計劃2015年開工
4號線投資估算總額177.35億元，技術經濟指標為5.34億元/正線公里。
4號線計劃開工時間為2015年7月，2020年6月建成，總工期5年。但具體的開工時間，還有待鄭州市政府確定。
地鐵6號線
【線路】設站20座，其中7站可換乘
地鐵6號線起于南三環路南，止于龍子湖大學城。途經大學路、隴海路、未來路、商城東路、商鼎路、黃河東路、龍湖外環路、龍子湖中路、龍子湖東路。全長25.21公里，均為地下線。
全線共設站20座，其中7座是換乘站。站間距平均1.3km。受地鐵1號線線路調整影響，6號線和1號線在龍子湖交叉，增加了龍子湖中心站。工程總投資估算約140億元。
6號線共設20個站點，分別是：南三環路站、長江路站、航海路站、淮河路站、鑫苑花園站、喬家門站、紫荊山路站、貨棧北街站、鄭汴路站、英協路站、中州大道站、百富街站、黃河東路站、龍湖外環東路站、東風路站、彩云街站、文苑西路站、龍子湖西站、龍子湖中心站、龍子湖東站。
與地鐵5號線的環線相同，6號線與其他地鐵線路均有換乘點，共設有7個換乘站，分別為航海路站(與5號線換乘)、紫荊山路站(與2號線換乘)、鄭汴路站(與3號線換乘)、中州大道站(與4號線換乘)、黃河東路站(與1號線換乘)、龍湖外環東路站(與5號線換乘)、龍子湖中心站(與1號線換乘)。
【功能】完善鄭州地鐵線網
6號線由西南向東北穿越中心城區，貫穿城市南北發展軸，覆蓋城市東北放射客流走廊和西南放射客流走廊，為城市核心區與東北部地區、西南部地區提供快速聯系。
在建設時序上，6號線在鄭州6條線路中最晚，但由于聯系中原二七片區、西部服務片區、城市核心區、鄭東片區、龍子湖片區，暢通鄭州市東北、西南向交通走廊，可以有效疏解主城區交通，方便市民換乘，解決跨鐵路通道能力不足的壓力，促進城市交通一體化，完善鄭州地鐵線網的形成。
運營
仍然選用B型車
4號線、6號線的地鐵車輛仍選用B型車，與其他地鐵線路的車型相同，有利于共享線網車輛檢修資源。
該列車長19m，寬2.8m，高3.8m，運行最高速度 80km/h，平均速度為35km/h。采用6輛編組，4動2拖，列車定員1460人。
