首頁 > 新聞中心 > 2010-20122010年08月25日 來源： 大河報
鄭州新區今后將建幾座停車場？下雨是否會積水？市政基礎設施如何布局？在昨日召開的《鄭州新區市政基礎設施布局專項規劃(2009至2020年)》評審會上，鄭州市規劃勘測設計研究院做出的規劃方案，通過了清華大學環境科學與工程系教授王占生等8位專家的評審。該規劃主要編制了鄭州新區內的道路交通、給水工程、雨水工程和電力、通信、熱力等14個專項規劃。
●打造三位一體交通網絡
根據《鄭汴新區總體規劃》和《綜合交通規劃》，控制鐵路線路及站場、軌道交通線路、機場等對外交通設施的規模和用地，為鄭州新區交通快速發展提供支撐和引導。
航空：機場1小時通達中原城市群
根據規劃，未來鄭州新區將建設鄭州—民權高速公路，規劃鄭少高速—機場高速—大廣高速的聯絡線，在航空港設置東出口，通過高速聯絡線銜接機場與鄭少高速機場聯絡線，打破機場與東部地區聯系薄弱的瓶頸，實現以新鄭機場為中心，新鄭機場聯系中原城市群城市1小時交通目標、新鄭機場與省內其他主要城市2小時交通聯系目標，使新鄭機場真正成為服務全省的機場。
鐵路：建議增設鄭州第三火車站
未來，鄭州新區的鐵路將呈現“多核心+放射”的網絡形狀。規劃稱，將建設徐蘭(徐州—蘭州)、鄭州至重慶、鄭州至濟南、鄭州至合肥等客運專線項目；改造提升既有的隴海鐵路和京廣鐵路。
目前，在建的鄭武客專、鄭石客專、鄭徐客專，以及鄭開城際、鄭機城際，以后都將引入新客站。屆時，新客站將達到飽和狀態，為引入鄭州至濟南、太原、合肥的3條客專線路，規劃還建議在劉集東側、鄭開大道北側布置鄭州第三火車站。
公路：新增高速出入口8個
公路方面，根據鄭州新區“三橫兩縱”的高速公路網骨架，本次規劃新增高速出入口8個，使規劃范圍內的高速出入口間距縮短到7.3公里以內。此外，還規劃建設公路客運站8處，并將107國道再向東調整至萬三公路位置。同時，310國道、223省道調整至鄭州新區組團間廊道內，全部升級改造為城市道路。
●全區將通快速公交
鄭州新區2020年城市道路總長度為1872千米。未來，將形成城際軌道、城市軌道、高速公路、城市快速路等交通快速通道一體化的交通體系。為實現該目標，規劃結合鄭州新區城際軌道站、公路客運站和城市公共交通換乘站。
除了城際軌道交通外，鄭州新區的快速公交站點也十分方便。棋盤狀布局的快速公交走廊，東西分別與開封市中心城區和鄭州市中心城區相接。作為城際軌道交通、城市軌道交通的補充和延伸，新區的快速公交廊道被劃為“七橫六縱兩環”，覆蓋整個新區區域內的主要道路。
根據規劃，鄭州新區將新建綜合停車場77座，其中僅鄭東新區就將建設29座停車場。
●水電氣暖供應充足
隨著鄭州新區的不斷建設，入住該區域的居民將隨之增多。為滿足廣大居民日常生活等方面需求，詳細規劃了2009至2020年鄭州新區內水、電、氣、暖等生活基礎設施的建設。
規劃的目標之一，是將新區打造成數字新區。未來，這里將新建21座通信匯接局，集中設置通信、有線電視、寬帶網絡等各種通信設施。同時，還將新建24座郵政中心支(投遞)局。
此外，據設計方測算，至2020年，鄭州新區水資源年可供量為11.84億立方米，足以滿足9.27億立方米/年的水資源總需求量。為此，鄭州新區還將再建7座水廠，其中魏莊水廠已在建設中。
針對污水，鄭州新區規劃建設10座污水處理廠。力求到2020年，城市污水實現全收集、全處理，管網覆蓋率達100%。
供暖方面，規劃建議熱水管網直埋敷設，走向要通過熱負荷密集區，力求管線短捷。熱網可略超前于熱源的建設，新建、改建道路須同步鋪設熱力管網，優先考慮靠近熱源的用戶、成片開發的新區及大中型公共服務設施供熱。
●環衛：清掃車有專用停車場
規劃將在鄭州新區設置大型生活垃圾轉運站7座、中型生活垃圾轉運站1座、小型轉運站56座。同時在城市道路入口處的進城方向右側設置進城車輛清洗站40處，可結合加油(加氣)站設置。此外，還專為環境衛生車輛規劃了18處停車場，專門用來停放環衛車輛，并在場內設置車輛維修保養站。當然，環衛職工的綜合休息場所，也在規劃之內。
●鄭州新區下雨不積水
近年來，每當下大雨時，鄭州市老城區就成了一片汪洋。為了杜絕這種現象，規劃方專門為鄭州新區規劃了雨水工程。規劃的排水體制，將采用雨污分流制。依據城市地形自然坡度，雨水分散就近排入河道。
●消防：5分鐘到達，
120米內有消火栓
規劃區域內的消防站布局，以消防隊盡快到達火場，即從接警起5分鐘內到達責任區最遠點為原則。城市功能區規劃新建消防站53座。規劃甚至對消火栓的設置間距也作出了詳細方案：一般控制在100米至120米，重點地區消火栓間距為80米；就連高度超過24米的橋梁、高架道路等處，也將增設消防供水立管設施。
